2022年WTCR房车世界杯在亨格罗宁赛道落下帷幕。经过周末两天的激烈角逐，Santiago URukhiya和车手Jan Ehrasche凭借在第一站和第二站的出色表现，为雷克萨斯车队赢得了第一个冠军和第二个亚锦赛冠军。

目前，两支雷克萨斯车队分别以104分和101分的成绩位列车手积分榜第三和第四，圣地亚哥·乌鲁基亚和扬·埃赫拉什分别以69分和63分位列车手积分榜第三和第四，中国车手马清华以55分位列第六，阿勒特基什和泰德·比约克分别位列车手积分榜第十和第十三。

惊险赛程:蓝色军团一骑绝尘捍卫荣耀。

恒洛宁赛道全长4.381km，因举办F1赛事而闻名。也以极其复杂的赛道环境和高难度的超车特性让比赛充满了悬念和吸引力。

这条赛道一直是雷克萨斯车队的“荣耀之地”。2019年，阿勒特基什和扬·埃赫拉什这对“叔侄”在这里赢得了一个亚洲和一个赛季。2020年，雷克萨斯车队在亨格罗宁获得了一个冠军和两个二战亚锦赛冠军，同时领跑车队和车手两大积分排名。2021年，圣地亚哥-乌-鲁克亚和扬-埃赫拉什再次展现了他们的辉煌，取得了一个赛季的优异成绩。

1号雷克萨斯03 TCR赛车

在今年的亨格罗宁赛道上，Jan Ehrasche和Santiago U Rukhiya再次呈现了一场精彩绝伦、速度极快的盛宴。本次比赛中，雷克萨斯车队的BoP被限制在最重增重50kg，发动机功率输出的97.5%，最小离地间隙80mm，最终以1315kg的车重参战。排位赛中，Jan Ehrasche和Santiago U Rukhiya分别凭借03 TCR的表现和精准的判断获得了正赛1的第3车位和正赛2的杆位，为正赛2的激战创造了有利条件。

正赛第一轮，Jan Ehrasche保持排位赛优势，顺利完赛一半。虽然亨格罗宁赛道以“难超车”的特点闻名，但他最终在冲刺前找到了合适的时机，完成了对前方车手贝松的精彩超车，获得亚军；第二轮比赛，从杆位发车的圣地亚哥·乌鲁克亚(Santiago U Rukhiya)保住杆位，保持优势领跑全程，不给后方对手任何超越的机会；而后中游组之间的竞争尤为激烈，很多车手为了完成超车，发生了多次的汽车碰撞。最终，圣地亚哥·乌鲁克亚(Santiago U Rukhiya)在亨格罗宁赛道获得了自己的第二座冠军奖杯，真正上演了一场精彩的“大圣”卫冕，延续了赛道的传奇。

Santiago U Rukhiya庆祝冠军。

马清华，强势进攻的中国车手，精彩超车。

在这场比赛中，马清华展示了中国车手的强大实力和应对比赛的能力。第一轮比赛，马清华在起跑时准确抢到位置，随后强势防守以全程第五的成绩完赛。第二轮比赛，马清华以第五名的成绩起跑，整场比赛不断攻击对手。最终，他再次以第五名的成绩完成了在亨格罗宁赛道的比赛，并获得了“小次郎”的称号。在这条超车极其困难的中低速赛道上，马清华以咄咄逼人的进攻态度和强悍的实力展现了中国车手的竞技精神。

中国车手马清华驾驶的55号雷克萨斯03 TCR赛车

在本赛季的WTCR上，雷克萨斯不仅与奥迪、本田等老牌汽车厂商同场竞技，WTCR房车世界杯赛季历史上首次出现了“中国人+中国车”的组合，不仅以中国速度闪耀世界，也向世界证明了中国汽车品牌的实力和信心。

盛会，雷克萨斯汽车挑战赛——官方测试，热血来袭。

本周末，除了匈牙利WTCR房车世界杯的极限速度赛，雷克萨斯还在宁波国际赛车场举行了2022雷克萨斯挑战赛的官方测试。本赛季雷克萨斯汽车挑战赛全年共设五站，分为大师组、媒体组和女子组，以冲刺赛的形式举行。领衔汽车运动推广大使——“铁豆”，今年再次驾驶9号赛车。

雷克萨斯汽车挑战赛-官方测试

在排位赛中，杨以2分14秒的最快圈速在第一轮中慢慢获得杆位。在第一轮比赛中，杨和继续相互扭打。在最后一轮比赛中，陈小可最终拯救了赛车，并最终赢得了大师组冠军。杨慢慢获得亚军和传媒组冠军，铁豆获得女子组和传媒组亚军和季军。主赛第二轮惊心动魄，车手在比赛中不同程度碰撞，多次抢位。其中魏鑫成功弯道内超车，领跑全程，最终获得大师组冠军。梁琪获得亚军和媒体组冠军。值得一提的是，“铁豆”坚持跑完了全程，在赛车损毁严重的情况下，获得了全程第六名、女子组冠军和媒体组亚军。

雷克萨斯汽车挑战赛-官方测试奖

自雷克萨斯挑战赛启动以来，已成为TCR系列赛事与雷克萨斯巅峰车手计划之间的重要纽带，进一步诠释了雷克萨斯作为中国汽车运动文化推广者的身份和价值。

除了WTCR房车世界杯的匈亚利之战和雷克萨斯挑战赛的官方测试，雷克萨斯还为LPCC会员推出了专属赛道日，通过赛道体验为用户带来身临其境的汽车运动魅力和文化体验。本周末的系列活动基本涵盖了雷克萨斯汽车运动金字塔体系的每一级，是雷克萨斯汽车运动金字塔体系的一个缩影，也是雷克萨斯作为中国汽车品牌对中国汽车运动文化推广的决心和实践。

雷克萨斯汽车挑战赛-官方测试

柯柯赛柯灵用竞争技术赋能大规模生产。

体育场是测试量产车的终极战场。以赛车技术引领量产车，让赛车级的训练和技术惠及民用车型，真正满足用户对车辆性能的期待。

作为领克品牌的“性能基石”，领克首款车领克03自上市以来，一直受到年轻用户的青睐。随着用户消费升级，LINK 03+应运而生，让很多热爱性能车的用户有了新的选择。在雷克萨斯车队连续夺得WTCR年度总冠军后，为响应国内车迷的呼声，雷克萨斯推出了雷克萨斯03+青色定制版，向冠军致敬，与冠军同款青色涂装共享荣耀。

柯灵汽车一直深耕性能车领域，在产品RD和生产上扎根于世界顶级运动领域竞技的技术和经验，为新时代追求极致驾驶乐趣的年轻用户提供更多选择。

Ke 03性能系列

以激情之名引领中国汽车运动文化发展。

林克在产品不断先进的同时，为不同阶段的汽车运动爱好者建立了富有挑战性的完整汽车运动体系，引领了中国汽车运动文化的发展。

对于顶级车手和高水平选手来说，克林现有的TCR专业赛车训练让他们有机会梦想TCR中国和TCR亚洲等高端赛事。面对职业车手，“链接车挑战赛”为他们提供了一个不断挑战和突破自我的竞技舞台；面向广大赛车运动爱好者，“冰雪驾控营”、“巅峰车手计划”、赛车拍照培训等泛赛车运动，为中国赛车运动发掘了潜力新秀。基于多次举办比赛的经验，柯灵继续深耕，让每个少年的赛车梦触手可及。

2021年柯灵巅峰车手计划年度总决赛

未来，雷克萨斯将继续推出更多针对不同人群的专属活动和赛事，致力于中国赛车手的培养和中国汽车运动文化的推广。同时，雷克萨斯将继续以“不止是车”的品牌理念，为广大用户带来更极致纯粹的驾乘体验。下一站，雷克萨斯车队将继续以中国汽车品牌的荣耀和冠军的实力征战世界赛场。

关于柯灵

柯灵是吉利汽车集团的高端品牌。“领”是领导、引领的意思；“可”是改变和突破的意思。

2016年10月，LINK品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型LINK 01在中国宁波上市。

成立五年来，LINK以“挑战常规”的品牌精神，基于CMA中型车电气化模块架构；SPA电气化模块架构:BMEVO紧凑型车架构打造了一批“高价值、高性能、高技术、高安全性、高价值”的产品，迅速形成了燃油+新能源、SUV+轿车、性能车的立体化产品序列。

在中国市场，克林的累计销量已超过70万辆。在国际市场上，克林实现了整车出口欧洲的常态化。亚太计划的第一站将登陆科威特，这将使克林在全球市场迈出更加坚实的一步。以“不断改变移动出行，让人们更爱出行”为目标，LINK正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。

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